ラッパーザキバチョフ＞ニュース速報＞2ちゃんまとめ＞ATもCVTもDCTもAMTも全部糞　最も素晴らしいトランスミッションは「MT」　安くて燃費が良く軽く高耐久 [288887143]

　
2 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:34:27.71 ID:MrNN6g0Q0.net　
　 《トルコンステップAT》 　
　 　
　 　少し前まで、自動変速機と言えばこれしかなかった。 　
　 　発進マナーがもっとも洗練されており、不得意だった変速マナーも改善した。 　
　 変速に要する時間（変速速度）も上々で、最小ギヤと最大ギヤの比率（レシオカバレッジ）も大きく取れる上、 　
　 構造上多段化しやすい。 　
　 　
　 　トルコンのスリップロスのせいで不得手だった効率もトルコン自体の薄型化に伴う機能向上と 　
　 ロックアップの電子制御能力の向上で大幅な改善を遂げた。 　
　 　
　 　残るはコストが少々高いことと重量ハンデ、そしてメンテナンス性の問題のみだ。 　
　 細い油圧回路が巡らされた変速制御機構はクリーンルームに近い環境でないと分解整備ができない。 　
　 もちろん高い技術も要求される。この整備のハードルが高いこととコストが高いことが相まってどうしても 　
　 先進国用のトランスミッションという位置づけになる。 　
　 　
　 　しかし、先進国用のトランスミッションとしては最も現実的で完成度の高いシステムだとも言える。 　
　 現在のトランスミッションには、環境や燃費の要請から走行中のギヤ比をいかに低く抑えるかが 　
　 求められており、車重とエンジン性能から発進時に必要とされるギヤ比が決まって来るため、 　
　 最小ギヤと最大ギヤの比率（レシオカバレッジ）によって、走行中にいかに高いギヤが使えるかが決まってくる。 　
　 　
　 　遊星ギヤセットを使うトルコンステップATでは、すでにこの比率が限りなく10倍に近づいている。 　
　 少し前までこの値は6倍程度に過ぎなかった。特に低速トルク型になりやすい小排気量ターボエンジンを 　
　 上手に生かすためにはこのレシオカバレッジが効いてくる。 　
　 　
　 続く 　
　
163 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 22:19:28.46 ID:JnkCK4pJ0.net　
　 MTは1>2>3でミスった時が恥ずかしい 　
　 ほんの３・４秒ぐらいの出来事だけどな・・・・ 　
　
8 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:37:40.07 ID:Pv4dEmD20.net　
　 インプでセンターデフ壊れてＭＴごとアッシー交換で４３万掛かったが 　
　
11 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:38:33.41 ID:gFwZ5liX0.net　

　 いまだに半クラの存在意義がよう分からん 　
　 別にしなくてもシフトチェンジ出来るように出来るだろ 　

　
18 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:40:56.50 ID:LS4xtRTg0.net　
　 PDKが至高 　
　 貧乏人にはわからないだろうが 　
　
23 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 20:43:07.62 ID:pYli+0Uv0.net　
　 6MTがいいよな 　
　 トヨタよMTは全部6MTにしてくれ 　
　
28 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:47:21.82 ID:H0lLn8HW0.net　
　 貧民向けＭＴ車のオススメ教えれ。 　
　
34 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:48:25.16 ID:aYYv5l/M0.net　
　 >>28 　
　 アルトバン 　
　
44 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:53:22.14 ID:H0lLn8HW0.net　
　 >>34 　
　 ええな 　
　
29 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:47:33.60 ID:1DB+6ZoD0.net　

　 MTのクラッチ操作は踵を床に着けてやれ 　
　 空吹かし、ガクガク、エンストの奴は皆これが出来ていない 　
　 教習所の教え方でやってるといつまで経っても慣れないし疲れるだけ 　

　
53 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:58:16.06 ID:R47Nespe0.net　

　 >>29 　
　 それに慣れたら軽トラ運転できなくてすぐ矯正したわ 　

　
60 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:00:19.47 ID:1DB+6ZoD0.net　

　 >>53 　
　 足が小さいの？ 　
　 俺は軽トラでも同じ方法だけど？ 　

　
111 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:24:49.20 ID:Cg919FL40.net　

　 >>60 　
　 軽トラで踵つけたままでクラッチ操作なんて無理じゃね？ 　
　 狭すぎるわ 　

　
35 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 20:48:26.33 ID:JkQy0TcN0.net　
　 変速ショック無くそうとクラッチミートに気をつけてたら 　
　 シフトチェンジの度に半クラするクセがついてしまった俺 　
　
41 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:50:51.13 ID:MxRwy1xN0.net　
　 >>35 　
　 クラッチ削れまくりだな 　
　
67 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 21:03:18.36 ID:JkQy0TcN0.net　
　 >>41 　
　 そう、無意識にやってるようで 　
　 だんだんクラッチペダルの繋がるところが上に移動する 　
　
42 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:52:28.30 ID:mfQqd4zi0.net　
　 表見てると普通のオートマが最適じゃね 　
　 メンテナンス性なんて整備士がつつくんだし利用者の選考基準に関係ないし 　
　
43 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:52:54.67 ID:Gd/T5tXW0.net　
　 12速MTとか24MTとか乗ってみたい 　
　
56 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:58:59.45 ID:MxRwy1xN0.net　
　 >>43 　
　 無理ゲー 　
　 　
　
63 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:01:22.28 ID:H0lLn8HW0.net　
　 >>56 　
　 コンボイや 　
　
45 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:53:37.50 ID:IjV5EKD30.net　
　 あんなにしょっちゅうガチガチ動かしてるのに耐久性高いの？ 　
　
52 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:55:43.24 ID:Q10xnBOd0.net　
　 >>45 　
　 クラッチがショックを吸収して周辺の故障を防ぐのと 　
　 電子制御要らずでクラッチ交換も簡単だからコスパが良い 　
　
51 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:55:35.34 ID:Fz2PMDF70.net　
　 一方、俺はMT車を4台乗り継ぎ合計35万キロ走っていた 　
　 http://i.imgur.com/QOAVrNW.jpg

　
　
54 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:58:21.41 ID:kx0FDwHx0.net　

　 「田舎ならいいが都会でMTはない」 　
　 と言う奴が必ず出て来るが判ってないなと思う。 　
　 交通量も信号も少ない道ならMTでもATでも変わらん、ゴーストップの多い都市部でこそMTがいいんだよ。 　

　
61 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:00:43.56 ID:MxRwy1xN0.net　
　 >>54 　
　 単に渋滞がしんどいだけじゃ 　
　
62 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:00:57.64 ID:e9ycGOzs0.net　
　 >>54 　
　 MTがきついのは渋滞している時の道路 　
　 渋滞は都市部に多い 　
　
70 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:05:33.89 ID:Z3q/stW40.net　
　 >>62 　
　 ほんこれ、すり抜けるバイクですらマニュアルはめんどくさい 　
　
82 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:12:08.41 ID:YHEowyLC0.net　
　 >>70 　
　 大排気量バイクだと４〜５速固定で良くない？ 　
　 すり抜けられない幅の渋滞の時だけだな辛いの 　
　
58 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 20:59:32.23 ID:g4PyVc5H0.net　
　 フィットのDCTは欠陥なんだろ？ 　
　
65 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:02:21.26 ID:blFzzj3R0.net　

　 半クラが発進のときだけでいいってマジかよ 　
　 ギアチェンジするたびに毎回3秒くらい半クラし続けてるぞ 　
　 何で教官は教えないんだ？ 　

　
71 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:06:33.98 ID:BdSe7M9k0.net　

　 >>65 　
　 ギヤチェンジの時はクラッチを切って回転合わせて半クラ無しで繋ぐだろ 　
　 そんな度々半クラ使ってると、クラッチ摩耗する 　

　
73 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 21:08:01.76 ID:JkQy0TcN0.net　

　 >>71 　
　 よく回転を合わせるっていうけど回転と何を合わせるんだ 　

　
74 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:09:26.94 ID:MxRwy1xN0.net　

　 >>73 　
　 この速度でこのギアならエンジンの回転数はこれくらい的な 　

　
85 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 21:13:58.90 ID:JkQy0TcN0.net　

　 >>74 　
　 それはどうやって判断するの？感覚？ 　

　
89 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:15:57.01 ID:MxRwy1xN0.net　

　 >>85 　
　 基本的に今のギアから下げるなら回転数は上がるし 　
　 上げるなら回転数は下がるって理屈だけ分かればいいんじゃね 　

　
97 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 21:19:21.08 ID:JkQy0TcN0.net　

　 >>89 　
　 それはわかるけど、半クラ無しを意識してシフトチェンジすると、どうしても変速ショックがある 　
　 どうやったらスムーズに変速出来るの？ 　

　
118 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 21:39:45.86 ID:Dif8nvsV0.net　

　 >>97 　
　 クラッチ繋ぐ時に車輪側の回転数とエンジン側の回転数が違うと変速ショックがでる 　
　 例えば時速４０キロでの回転数が２速：3000回転、３速2500回転、４速2000回転っていうギア比の車なら 　
　 ３速で時速４０キロ(2500回転)で走ってたら 　
　 シフトアップ：クラッチ切って2000回転になる瞬間につなぐ 　
　 シフトダウン：クラッチ切って一瞬アクセル煽って3000回転になった瞬間につなぐ 　

　
124 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 21:45:10.32 ID:JkQy0TcN0.net　
　 >>118 　
　 へー、速度と回転数を常に意識しながら変速すればいいのか 　
　 メーターから目が離せんな 　
　
123 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:45:09.55 ID:yLb1epOg0.net　
　 >>85 　
　 ギアによって回転数を変えていくのだから、速度とギアとエンジンの回転数には連関がある 　
　 40km/hで3速なら1500rpm、2速で2000rpm、30km/hで3速2000rpm、2速1500rpmだとして、 　
　 40km/hで走行中に3→2にシフトダウンするときは40km/hから30km/hに落とすか、 　
　 2000rpmまで回転を上げるかすればいい 　
　 そうすればショックなくギアが繋がる 　
　 シフトアップも同じ理屈だけどそこまで気にしなくてもいい 　
　
197 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 23:18:35.28 ID:YWdg5QyL0.net　
　 >>71 　
　 クラッチの交換時期ってどれくらいが普通なんだ？ 　
　 １０万キロぐらいだと早い？ 　
　
80 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:10:54.45 ID:lr8h5VnA0.net　
　 >>65 　
　 回転合えばクラッチ踏まなくても変速できるよ 　
　
114 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[　] 投稿日：2015/04/13(月) 21:29:12.72 ID:3xdoo39N0.net　
　 >>80 　
　 湾岸ミッドナイトの見すぎだガキ 　
　
116 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:35:58.20 ID:yLb1epOg0.net　

　 >>29 　
　 そんなのペダルの角度なり生え方なりによるんだから 　
　 　
　 >>54 　
　 アクセルのみで速度をコントロールしやすいもんな 　
　 　
　 >>65 　
　 実際には時間が短いだけで2→3でも3→4でも半クラは無意識にやってるもの 　
　 もちろんもっともっとわずかな時間だけど 　

　
169 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 22:31:15.80 ID:1DB+6ZoD0.net　

　 >>111 　
　 狭過ぎも何も平成5年式ハイゼットトラックでそうやって乗ってたけど？ 　
　 　
　 >>116 　
　 　
　 因みに俺は大型自動車免許も持っているから 　
　 口だけのフカシ野郎と違うから 　
　 そこんとこヨロシク 　

　
175 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 22:39:37.18 ID:IOuJUwN70.net　
　 >>169 　
　 足届くん？ 　
　 俺の足26.5だけどクラッチ繋いでる時は無理だわ 　
　
180 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 22:42:18.02 ID:1DB+6ZoD0.net　
　 >>175 　
　 半クラの時だけ着けばいい 　
　 繋がったらペダル滑らす様に上に逃がすだけ 　
　
183 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 22:46:23.09 ID:IOuJUwN70.net　
　 >>180 　
　 なんとなく分かった 　
　 多分俺も無意識にそれやってると思う 　
　
178 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 22:40:47.22 ID:Cg919FL40.net　
　 >>169 　
　 ホビットかよ 　
　 あんな糞狭いところでよく足首上がるな 　
　 俺には無理だわ 　
　
184 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 22:46:44.02 ID:1DB+6ZoD0.net　
　 >>178 　
　 お前が下手糞なのは分かったから 　
　 ムキになるなよ(^_^)v 　
　
200 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 23:21:23.34 ID:UePh4cC10.net　
　 >>65 　
　 慣れてきたらクラッチなんて0.5秒ぐらいしか切らない 　
　
69 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:05:26.69 ID:64Mz5O500.net　
　 AT乗ってるとMT乗りたくなる 　
　 MT乗ってるとAT乗りたくたる 　
　
75 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 21:09:32.48 ID:9o4hG8T00.net　
　 AudiのDCT乗ったら変速速度に感動した 　
　 なんでこんなに叩かれるのか分からん 　
　
92 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 21:16:59.87 ID:pB6y3Mt+0.net　
　 >>75 　
　 DCTはだいたい低速時の挙動が変だとか 　
　 渋滞の時とかな 　
　
106 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:21:55.39 ID:mfQqd4zi0.net　
　 >>92 　
　 バック駐車時に勾配があるとおかしくなるとかも聞いたな 　
　
98 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:19:21.75 ID:Q10xnBOd0.net　
　 >>75 　
　 保証が切れると買い取りガタ落ち問題 　
　 要するにVWの信頼性 　
　
91 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:16:54.62 ID:5DrxPkwV0.net　
　 ジャップメーカーは技術力がないからパドルシフト車が作れない 　
　 ドングリカーをボッタクリで売るしかない雑魚 　
　
94 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:17:35.27 ID:C2E5DBBn0.net　
　 車スレって都会の奴の方が必死なの多いよな 　
　 自慢したいなら大型と牽引取ってからにしろと言いたい 　
　
96 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:18:54.73 ID:YHEowyLC0.net　
　 >>94 　
　 大型免許なんてどこで必要なんよ 　
　 トラックの運チャンだけじゃね 　
　
101 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:19:41.28 ID:coQa2RgW0.net　
　 バイクは5台乗り継いで全てMTだけど、車は1台目だけMTで残り3台はAT 　
　 バイクはたまにしか乗らんからいいが、車は毎日乗るからMTはしんどいわ 　
　 特に遠乗りした時、渋滞にハマった時の疲れ方はATと比べものにならん 　
　
105 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 21:21:41.73 ID:pB6y3Mt+0.net　
　 >>101 　
　 毎日使えばなれるだろ 　
　 旅行の帰りで渋滞だと嫌になるけど 　
　
103 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:21:05.58 ID:rfLDLw6H0.net　
　 MTとATを切り替えられるクルマ作ってよ 　
　
172 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 22:34:01.73 ID:JnkCK4pJ0.net　
　 >>103 　
　 NAVI５ってのがそうだけど３０年ぐらい前にあってその後廃れたわ 　
　
115 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 21:30:11.22 ID:NfQ0/INe0.net　
　 ＡＴとＭＴって同時に乗っけられないの？ 　
　 ＭＴ乗りたいけどずっとはメンドイだろうし 　
　 かといってＡＴオンリーはつまらんし 　
　 渋滞がメンドイんだから自動ハンクラ装置とかつけれないの？ 　
　 ＡＴでいうクリープみたいな感じの 　
　
117 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:36:42.48 ID:YHEowyLC0.net　
　 >>115 　
　 直結機能付きATでマニュアルシフト使えばほぼMTなんじゃない？ 　
　 使ったこと無いがｗ 　
　
119 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:40:09.98 ID:NJ4sqm0L0.net　
　 F1ですらセミオートマなのに頑なにMTに拘る奴は馬鹿 　
　
127 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 21:46:16.82 ID:pB6y3Mt+0.net　
　 >>119 　
　 F1はシームレストランストランスミッションだ 　
　 　
　 そもそもMT好きがMTに乗る理由は別に速く走るためじゃないから 　
　
130 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:47:34.45 ID:yLb1epOg0.net　
　 >>119 　
　 さすがにってんで下位カテゴリではMT縛りだったりするけどね 　
　
132 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 21:48:42.82 ID:8ScP3wg90.net　
　 普通免許だけど教習所以来一度もMT車乗ってないからもう全然分からんな。 　
　 交差点で止まる時のシフトダウンってどうやるんだっけ？ 　
　 順番に落としていかないといけないの？ 　
　
135 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 21:49:57.29 ID:UhuGam4w0.net　
　 速度をダイヤルとかで調整できればいい 　
　 足でアクセル操作とか前近代的すぎる 　
　
143 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:55:37.51 ID:yLb1epOg0.net　
　 >>135 　
　 スピードリミッター付きの車でそれっぽいことはできるけど 　
　
138 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:53:01.87 ID:TrpTmD7/0.net　
　 俺の車CVTとMTあるけど0-100km/h加速はCVTの方が1秒くらい速いよ 　
　
147 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:56:44.44 ID:Fl8H3j+v0.net　
　 >>138 　
　 コルトRかな 　
　
151 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 21:59:13.70 ID:ZaDN/2610.net　
　 クラッチはスパっと切ってスパっと繋ぐ 　
　 エンジン回転数はタコメーターではなく音で判断しろ 　
　 半クラは発進以外使うな 　
　 誰の本だったか忘れたけど今でも忠実に守ってるｗ 　
　
155 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 22:05:01.98 ID:yLb1epOg0.net　
　 >>151 　
　 シンクロ使ってシフトチェンジしろ、シフトダウンの時はタコメーター見てろっていうのは 　
　 土屋圭市の本で読んだｗ 　
　
160 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 22:13:50.08 ID:IOuJUwN70.net　

　 クソとはいえんけど、MTが最も燃費いいのはガチ 　
　 カタログ燃費余裕で超えるのはMTだけ 　

　
176 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 22:39:38.69 ID:extEyjdb0.net　

　 >>160 　
　 そうでもない。 　
　 MTはトルコンATに比べてハイギヤードに出来ないから定速走行はATの方が有利。 　

　
177 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 22:40:32.32 ID:IOuJUwN70.net　
　 >>176 　
　 ずーっと定速ならそりゃそうだけど、そうもいかないだろ 　
　 現実的な話してくれよ 　
　
179 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 22:41:45.32 ID:MxRwy1xN0.net　
　 >>176 　
　 いやトップギアで足りないなんてどんな速度域の話だよ 　
　
181 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 22:42:53.76 ID:pB6y3Mt+0.net　
　 >>179 　
　 高速道路を一定で走る時の話だろ 　
　 確かに同一モデルだとMTのほうがローギアードになってるけど 　
　
174 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 22:37:15.79 ID:PXxzImmj0.net　
　 MTは渋滞したら面倒だからなぁ… 　
　
190 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 22:57:18.29 ID:o/5ertUt0.net　
　 今どきMTはねーよ 　
　 せめてクラッチレスのパドルシフトだろ 　
　 この現代日本社会でフロアシフトのMTを未だに操作してる原始人が居るとは思えないが 　
　
191 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 22:59:30.28 ID:JnkCK4pJ0.net　
　 >>190 　
　 フロアって未だあるんかい 　
　 パドルに変わったと思ったんだが 　
　
192 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 23:00:53.97 ID:wXqUQwoT0.net　
　 MT車がバックする時のムゥィ〜〜〜ンって音が何気なく好き。 　
　 ATじゃあの音は出ないだよなぁ… 　
　
196 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 23:16:16.92 ID:extEyjdb0.net　
　 >>192 　
　 あれはスパーギヤ独特のかみ合い音だね。 　
　 ヘリカルギヤだと出ない。 　
　 ホンダ2軸ATもMTと同じ構造だからバックするときに同じ音がする。 　
　
193 名前：番組の途中ですが。サイトへの＼(^o^)／です[] 投稿日：2015/04/13(月) 23:14:37.23 ID:rLPyRKqQ0.net　
　 今時マニュアルにこだわる奴ってネトウヨぐらいのもんだろ 　
　 　
　 109 名無しさん＠１周年[] 2015/03/02(月) 13:36:11.04 ID:DbL5tvcj0 　
　 　
　 軽自動車、オートマ車、中古車に乗る奴は例外なく反日チョン 　
　 日本から出て行け 　
　 　
　 369 名無しさん＠１周年[] 2015/03/02(月) 14:31:02.67 ID:DbL5tvcj0 　
　 　
　 図式は単純 　
　 　
　 AT乗り 　
　 反原発放射脳、朝鮮人、民主支持、護憲皇室支持、左翼、ジブリファン 　
　 　
　 MT乗り 　
　 食べて応援、愛国保守者、真の日本人、自民支持、安倍新皇即位、百田ファン